На мой взгляд, прежде чем решаться на перемены, первым лицам «серого дома» следовало опросить горожан через местный референдум. Транспортный вопрос как раз попадает под его критерии. Например, совместить голосование можно с сентябрьскими выборами губернатора, чтобы избежать двойных расходов на организацию.
В законодательстве прописаны три возможных инициатора голосования: граждане, избирательное или общественное объединение, совместное решение администрации и думы.
Пока не слишком поздно, я официально, через запросы, обратился к сити-менеджеру Александру Якобу и председателю думы Екатеринбурга Евгению
roizman Ройзману, чтобы они выступили зачинателями местного референдума.На данный момент я против того, чтобы вопрос политизировать. А к этому неизбежно придем, если на референдуме начнет настаивать какая-то партия или инициативная группа граждан. Для запуска процесса им придется собрать чуть больше пятидесяти тысяч подписей. А накануне выборов главы региона, сами понимаете, в какую агитработу это выльется – сместятся акценты с реформы на обсуждение кандидатов.
Чтобы этого избежать, идея референдума должна исходить как раз от Ройзмана и Якоба. Формулировку вопроса им сочиним всем миром. Она весьма важна, чтобы избежать очередных манипуляций.
Ну, и замечу очевидное. Если бы в Екатеринбурге оставался «сильный мэр», думаю, он не стал бы навязывать антинародные решения. Иначе сразу бы остался без голосов избирателей.
Subscribe to
Telegram channel alshevskix
те когда люди начинают что то менять то я задаю вопрос а нахрена вам это надо ? те например кто то из друзей говорит хочу сделать хрень чтобы передвигатся на 2-х колесах . тяжко типа ему пешком ходить. я обьясняю что не надо ничего изобретать есть уже такая херь называется велосипед мопед или мотоцикл и в зависимости от бюджета он может что то готовое купить и не парить нам мозги
если люди меняют транспортную схему то у меня вопрос зачем вам это надо ? что не устраивает и вообще какова цель модернизации . те вопросы не референдума а к инициаторам сей хрени. таки вы вроде поближе к властимущим можете спросить напрямую ?
может там действительно отличная идея и все заработате как надо а может просто банальная тупость или непонимание как для людей лучше а как хуже.
Вот эта фраза "сокращение маршрутов" это самая настоящая диверсия СМИ против реформы. Реформа не о сокращении маршрутов, а об оптимизации сети, чтобы то количество транспорта, которое есть сейчас и будет докуплено в обозримом будущем, эффективно справлялось с перевозкой людей, чтобы самые нагруженные районы имели лучшую транспортную доступность.
Намного удобнее и быстрее ездить с пересадками, при условии, конечно, что введут повременной проезд.
Все разговоры про то, что народ привык, давайте ничего менять не будем и т.п. - это все ерунда. Привыкнут и к новой схеме.
Да и люди же не только на трамвае ездят, а и на автобусах/маршрутках - тут обособление не нужно. И новые остановки тут тем более ни при чем, т.к. я буду меньше времени тратить на ожидание транспорта, соответственно меньше стоять на остановке, тут наоборот плюс даже получается.
Просто из своего примера - я отказался от машины уже как года 2, и в большинстве случаев передвигаюсь на общественном транспорте. Я сразу понял, что ждать нужный мне маршрут, что бы ехать без пересадок - это гиблое дело, так можно часами кататься, поэтому я всегда еду в нужную мне сторону и просто пересаживаюсь. Да, получается 2-3 пересадки, но зато времени экономится уйма.
А людей смогут возить те же перевозчики, если вдруг найдут большие автобусы.
Я так думаю, что транспортная доступность тут же вырастет в разы.
Edited at 2017-01-19 02:25 pm (UTC)