February 13th, 2014

Кто должен был ехать от свердловских властей на Олимпиаду

Оказывается, квота была только на двоих – губернатора Евгения Куйвашева и председателя регионального правительства Дениса Паслера. Судя по тому, что пишут СМИ, оба в области остались – тот же Сухой Лог не отпустил.

Опять же журналисты сообщали, что в Сочи отправился Леонид Аронович Рапопорт, министр по физической культуры, спорту и молодежной политике Свердловской области. А его кто командировал, уполномочил? Или в отпуске?

О том, как вам врут депутаты Вячеслав Вегнер и Павел Дорохин

Это мой ответ на тот бред, который начали распространять. Исходя из партийной этики, больше не комментирую.

Друзья, не обращайте внимания на истерику депутата гордумы Екатеринбурга Вячеслава Вегнера и депутата Госдумы РФ Павла Дорохина. Накануне перевыборов первого секретаря обкома КПРФ они придумали какие-то претензии ко мне.

Начнем развенчивать политическую проституцию.

Ложь № 1 с URA.RU. Говорят, что я и Нафик Фамиев в гордуму избирались как одномандатники «Единой России».

Развенчиваю.

В гордуме Екатеринбурга я работал с марта 2001 года, одномандатник, самовыдвиженец; тогда «Единая Россия» еще не появилась.

Ложь № 2 с Накануне.Ру.

«Согласно постановлению гордумы, принятому в 2004 г., о стратегическом развитии города, промышленные предприятия должны быть перенесены за черту города».

Развенчиваю.

Стратегический план Екатеринбурга принимался в 2003 году. Как и Фамиев, я голосовал против него. Власти с жителями его не обсуждали.

Видимо, Вегнер и компания перепутали Стратегический план с Генеральным, утвержденном летом 2004 года. Там, да, на самом деле прописывают вынос промплощадок за пределы Екатеринбурга. Но в списке нет Уралмашзавода, о котором упоминает Вегнер.

И! Если кто-то не знает, в марте 2004 года я избрался депутатом палаты представителей Свердловской области, соответственно сложил полномочия в гордуме. Поэтому к Генеральному плану Екатеринбурга отношения не имею.

Collapse )

Первый низкопольный троллейбус в Екатеринбурге



Со следующей недели на восьмом маршруте, от Коммунистической до Площади первой пятилетки, пустят новый низкопольный троллейбус. Фотограф сегодня поснимал на презентации в Орджоникидзевском депо.

Нашему ЕТТУ завод из Энгельса «прислал» на пробу модель 5265 «Мегаполис». В основном она распространена в Москве, в столичном парке – примерно 300 штук.



Насчет низкопольности, что преподносят конкурентным преимуществом. Высота дорожного просвета обычная, но на входе-выходе нет ступенек. Стоимость – девять миллионов рублей, когда как последние, которые приобретал Екатеринбург, обходились в шесть-шесть с половиной миллионов.

Замдиректора Орджоникидзевского депо Владимир Ситников скептично отозвался о компоновке салона – узкий проход. Пассажирам не разойтись, если набьются в час пик. С десяток человек уже занимает среднюю площадку. А задней, как таковой, совсем нет.

Модель троллейбуса рассчитана на 100 человек, сидений – 22, разработчики предусмотрели место для одной инвалидной коляски.

Покупать или нет, зависит уже от администрации города.

Collapse )