Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Инициативная группа из Кольцово передала мне жалобу, в которой перечислила проблемы микрорайона

В письме – больше сотни подписей. Заявители упомянули про «увядший» стадион с ржавыми железными турниками, гниющий хоккейный корт, забытую лесопарковую зону, раскинувшуюся между улицей Бахчиванджи и переулком Утренним, нехватку кружков в ДК «Авиатор» и многое другое.

«Живем словно вдали от цивилизации, – считают горожане. – Ведь негде заниматься спортом, проводить досуг, молодежи в Кольцово только и остается слоняться по улицам».

Запрашивал у городских и областных властей реакцию на претензии. Судя по полученным ответам, чиновники переложили ответственность за то, что микрорайон находится в запустении, на «градообразующий» аэропорт «Кольцово». Ему принадлежат значительные активы в поселке.

IMG_0096-Edit.jpg

Взять тот же «парк» по Бахчиванджи. Слово пишу осознанно в кавычках, потому что напоминает он скорее чащобу, благоустраивать которую (делать дорожки, освещение) компания не собирается.

Collapse )

Облвласти заявили, что мусорного комплекса на границе Екатеринбурга и Сысертского района не будет

Помимо протестов жителей (выборный год не за горами) на решение повлияла реакция Росавиации, которая запретила устраивать завод по переработке ТКО и свалку недалеко от аэропорта «Кольцово».

Тем не менее региональное правительство настаивает, что строить полигон в южной части Екатеринбурга важно для жизнеобеспечения. То есть принципиально от проекта чиновники не отказываются.

Мой совет тому же МинЖКХ: для предотвращения слухов, конфликтов советоваться с населением еще на стадии подбора участка, а не ставить перед фактом.

Page_00001.jpg

Collapse )

Вот и самый близкий друг и соратник США отреагировал

В качестве меры предосторожности власти Великобритании приостанавливают полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве страны.

Я жду от Росавиации и Минтранса аналогичных мер. Безопасность пассажиров превыше всего.

Официальным путем запросы ушли.

Весь день волей-неволей следил за авиационными новостями

Одна за другой авиакомпании приостанавливают полеты Boeing 737 Max 8. А Минтранс и Росавиация словно не заметили трагедию в Эфиопии.

Объясню, какую реакцию наших официальных лиц лично мне хотелось бы видеть.

Я не призываю временно запретить эксплуатацию модели (хотя почему и нет).

Но могли взять пример с коллег из Казахстана, где Комитет гражданской авиации первым делом рекомендовал местным авиакомпаниям, которые пользуются «Боингами 737, 757/767», отработать действия экипажей при неправильных показаниях приборов.

Даже хватило бы официального заявления, что ведомства держат контакт с производителем самолетов, ждут результатов расследования.

Отсиживаться в кустах – не вариант, так больше нервозности и домыслов возникнет у пассажиров.

Заброшенный аэродром в поселке Гари

Летом и осенью 2014-го на примере поселка Гари описывал крах малой авиации в Свердловской области: никому не нужна взлетка, до совсем лучших времен заколочены два домика аэродрома.

Примерно тогда же Игорь Пушкарев опубликовал на Znak.com интервью с Михаилом Аграновичем, собственником «воздушных ворот» в Гарях. Бизнесмен объяснял, почему вынужден продавать этот аэродром и несколько других.

Недели две назад фотограф привез репортаж с редкого рейса гаринских почтальонов на вертолете в отдаленные территории и рассказал, что здания на аэродроме разгромили. Видимо, «товар» никому не приглянулся.

П.С. С кем знаком из гаринцев, часто вспоминают: в советские годы малая авиация по северным нашим краям как такси летала. Разве потребность совсем исчезла?



Collapse )

Один рейс гаринских почтальонов в отдаленные деревни

В субботу почтальоны из поселка Гари на вертолете отправились в два далеких уголка района – село Еремино и деревню Шантальская. Присутствовавший на рейсе знакомый фотокор поделился впечатлениями, как рядовая доставка корреспонденции превратилась в спасительную миссию. Привожу рассказ без купюр.



Среди сугробов заброшенного гаринского аэродрома мы ждали «вертушку» UTair из Урая к 11 дня. Еще года четыре назад, пока малая авиация жила в Свердловской области, почту обычно развозил борт, базировавшийся в Сосьве.



Collapse )

Об учредителях авиакомпании «Когалымавиа» и связке с туроператором Brisco

Мои соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе.



Известный пилот Андрей Литвинов высказывался сегодня против мелких авиакомпаний с непонятно каким сервисом.

Авиакомпания «Когалымавиа» принадлежит ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания» из Москвы.

Ту в свою очередь учредили Хамит Джанкут Багана, Амирбек Майргажиевич Гагаев, Бувайсар Харонович Халидов.

Перелет на разбившемся лайнере заказал, по данным СМИ, туроператор Brisco. Под этим брендом работает московское ООО «ТриоМед». Оно зарегистрировано по тому же адресу, что и «Когалымавиа», – на улице Южнопортовой, 5 (строение 7).

Учредителем турфирмы является Висхан Русланович Табулаев, работающий директором ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания».

Collapse )

Малая авиация в Свердловской области «погибла, не успев взлететь». Список оставшихся взлеток

От частного, закрытого аэродрома в поселке Гари, к общему, что осталось от малой авиации в Свердловской области.



Региональное Министерство транспорта подводит итог авиаперевозкам по области – закончились в 2013 году, «востребованность отсутствует». Руководитель ведомства Александр Сидоренко объясняясь, ссылается на разветвленную сеть наземного транспорта, автодорог и дороговизну полетов.

Про ценник не комментирую. Без бюджетной поддержки билет на рейс, например, из Сосьвы в Алапаевск, понятно, что будет неподъемным. А доступность сообщения между отдельными населенными пунктами нашей области не тот довод, которым следовало оперировать министру. Потому что жалобы, что проблематично выбраться из того же Тугулыма в Екатеринбург, из упомянутого поселка Гари в Екатеринбург (лишь недавно запустили рейс) никто не отменял.

Однако малой авиации Сидоренко дает шанс. В Стратегии развития транспортного комплекса Свердловской области до 2030 года, которую разрабатывают, должны прописать, понадобится она нам в светлом будущем или нет.



Спустя четыре года интересно вспомнить статистику по регулярным пассажирским перевозкам из аэропортов Свердловского второго авиапредприятия, которую мне присылал тогдашний председатель регионального правительства Анатолий Гредин.

Три тысячи человек – по 2009 году, почти две тысячи триста – за десять месяцев 2010 года. Рекорды ставились в Сосьве. (В 2010 году спрашивал у сотрудников аэродрома стоимость билетов: из Сосьвы до Гари – 444 рубля, до Пуксинки – 543 рубля.) Следующим популярным пунктом отправления была Пуксинка. Но где-то с год назад в ней закрыли колонию №14, и поселок постепенно «вымирает». Сотрудники с семьями оперативно, как могли, выехали.



Поделюсь с вами актуальным перечнем аэродромов и посадочных площадок, которые остались в Свердловской области. Обозначены собственники, типы взлетно-посадочной полосы и разрешенных воздушных судов. Наверное, показательно, что не упомянуты опять же Гари и Красноуфимск, которые, по данным СМИ, нынешние владельцы выставили на продажу.

Последняя авиатенденция в нашей области, конечно, к пассажирским перевозкам отношения никакого не имеет, как и к моему запросу. Но раз упоминают, обозначу тоже. Власти активно строят вертолетные площадки при больницах. К 12 существующим в этом году добавятся девять: в Тагиле, Каменске-Уральском, Алапаевске, Сухом Логу и далее. На 2015-2016 годах запланировали еще 18.



Collapse )