Запрашивал в ГИБДД копии предписаний, выданных мэрии Екатеринбурга в связи с бедами Мичуринского. Выставил всю пачку. Не отстанем от городских властей, пока не сделают тротуары, освещение и безопасные дороги.
Учитывая, что работы финансировались том числе из федерального бюджета, мне было важно проверить качество. Делюсь своими впечатлениями.
Луначарского, 74, Шевченко, 8, Мамина Сибиряка, 73. Благоустроенный участок напоминает аллейку. Из нововведений – футбольно-баскетбольное поле. Придерусь к единственному. На мой взгляд, непрактично выкладывать дорожки плиткой. Год-два – и она начнет разрушаться.
В частности в микрорайоне не хватает тротуаров. Инспекторы, выехав на место, зафиксировали замечания. Выдали администрации 12 представлений и 5 предписаний. Весомо. В начале октября ГИБДДшники устроят контрольные проверки.
Без особой надобности автомобилисты здесь не ездят – жалко машины. В свою очередь областные власти, видя низкую интенсивность движения, дорогу спасать не спешат. Такой парадокс.
На данный момент у ответственного Управления автодорог отсутствуют даже проекты на капремонт, реконструкцию участков.
Еще четыре года назад вождению здесь не учили. Помню, что за хозяйством тогда еще присматривал сторож. Нынче же домик оставлен разгромленным (аналогично – в поселке Гари). Кому интересно, напомню, что малой авиации посвящал пост в 2014 году – в регулярных рейсах свердловское правительство не видело нужды.
Скорее всего, в середине декабря Заксобрание упразднит новую партию населенных пунктов. Туринское начальство попросило нас вычеркнуть из бюрократической памяти необитаемые деревни Яр, Кекорка, Красново, Санаево, Дубровино, Окунево.
Из перечисленных только первые четыре расположены близко к райцентру. Сюда муниципальная комиссия могла добраться и лично проверить, остались ли жители.
Зато засомневался, что чиновники ездили в Окунево и Дубровино, деревни на уничтоженной узкоколейке. Они находятся за 60 и 70 километров от Туринска, в лесной глуши. Расстояние только болотоходом преодолевается, насколько знаю.
Находил в сети давний рассказ известного исследователя узкоколеек Сергея b_s_d_1 Болашенко. В 2002 году на дрезинах (на тот момент рельсы еще не разобрали) и пешком он очутился в Окунево и отзывался как о мертвой зоне. Правда, единственный теоретически обитаемый дом, закрытый, все же обнаружил.
Отмечу, изначально в Туринском районе список населенных пунктов под ликвидацию был шире. Но в Добанчино, Березово, Давыдово, Голышева обнаружилась частная собственность, поэтому их пока оставили в покое.
Нашим чиновникам, принимающим судьбоносные решения, стоит напомнить ситуацию по махневскому селу Фоминское. Десятилетиями фоминцы обрабатывали землю, жили в родительских домах, не имея на руках никаких правоустанавливающих бумаг. Только после пожара они вынужденно столкнулись с имущественными делами и начали оформлять документы. Потому не исключено, что в том же условном Окунево стоит чья-то избушка, а хозяин даже не подозревает, какая угроза нависла над деревней.
П.С. Зачастую погибель отдаленных территорий начинается с бездорожья. Взять для примера то же Фоминское под Махнево. Казалось, всего-то 30 километров между ними, но из-за ям, колдобин расстояние преодолевается за час.
1. К своей неожиданности в бюджете еще 2015 года я обнаружил финансирование строительства моста возле поселка Гари, открытого в 2011 году. Как помнится, на заседании думы мне тогда ответили, что правительство ошиблось. Но опять двадцать пять. Видать, наступил день сурка, поскольку сооружение снова проявилось в перечне.
3. Из печального. Не нашел упоминаний про Макаровский мост и ожидаемый мост на Опалихинской. На согласительной постараюсь отстоять.
В 2016 году предусмотрено финансирование следующих объектов (сметная стоимость в ценах соответствующих лет):
Реконструкция мостового перехода через р. Титнигул на км 1+000 автомобильной дороги с. Средний Бугалыш – д. Усть-Бугалыш (Красноуфимский округ) – 21 млн рублей;
Реконструкция мостового перехода через р. Шегультан на км 42+806 автомобильной дороги Североуральск – Ивдель (Североуральский округ) – 153 млн рублей;
Строительство временного моста через р. Сосьву на 139 км автомобильной дороги р.п. Сосьва – р.п. Гари – 107 млн рублей;
Реконструкция мостового перехода через р. Осиновку на км 21+810 автомобильной дороги Невьянск – Реж – Артемовский – Килачевское (Невьянский округ) – 37 млн рублей;
Строительство подъезда к Краснотурьинску от 27 км автомобильной дороги Серов – Североуральск – Ивдель – 337 млн рублей;
Строительство мостового перехода через р. Нейву на автомобильной дороге «Подъезд к с. Невьянское от км 39+434 автодороги Верхняя Синячиха – Ирбит» (Алапаевский район) – 371 млн рублей;
Строительство автомобильной дороги «Подъезд к д. Луговая от км 0+380 автомобильной дороги «Подъезд к г. Талица – с. Бутка» от км 209+315 автомобильной дороги «Екатеринбург – Тюмень» (Талицкий городской округ) – 82 млн рублей;
Реконструкция транспортной развязки на 23 км автомобильной дороги Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов с устройством пандуса №4 (пересечение с автомобильной дорогой Верхняя Пышма – Среднеуральск – п. Исеть) на территории городских округов Верхняя Пышма и Среднеуральск – 130 млн рублей;
Строительство транспортной развязки на 13 км автомобильной дороги «Екатеринбург – Невьянск» на территории городского округа Верхняя Пышма – 196 млн рублей;
Жилой комплекс «Крыловъ» (улица Мельникова, 27) возле Центрального стадиона в Екатеринбурге рекламируется как подлинный бизнес-класс. Дом, который возводила компания «Синара-Девелопмент», сдали в эксплуатацию весной. В сентябре собственники квартир с радостью поделились впечатлениями от престижного жилья.
Гордость «Крылова» – уютный закрытый двор. Контейнеры для мусора, оставленные на тротуаре, совершенно никому не мешают; жители без проблем обходят препятствия.
Кто бы мог подумать, что из-за войны на Украине не всем подъездам в «Крылове» хватит домофонов. Поскольку, как объяснили гражданам, производство находится в Донецке, соответственно поставки задерживаются. А пока что вместо коммуникаторов входные группы «украсили» эстетичными пучками проводов.
