Андрей Альшевских

Современные комфортные дороги приносят как радость, так и огорчения.

Среди жителей Академического копятся возмущения уличными гонщиками. Летают как угорелые по Академика Сахарова. В том числе по полосе общественного транспорта. Ночью к тому же мешают спать и детям, и взрослым.

Как один из вариантов противодействия – установка камер фиксации нарушений ПДД. Передал запросы в региональный Минтранс и в ГИБДД, чтобы защитили тишину и покой в микрорайоне.

#Екатеринбург



( Collapse )

Что известно из свежих ответов. Мэрия предписала организаторам, занявшим территорию, съезжать. Если они проигнорируют требования властей, тогда с ними будут судиться. Дополнительно районная администрация попросила энергетиков и управляющую компанию, обслуживающую дом на Технической, 149 «А», лишить самовольных соседей электричества.



( Collapse )

Облвласти постановили: в такси необходимо ставить защитные экраны, чтобы предотвращать заражения коронавирусом как пассажиров, так и водителя.

Владельцы, сотрудники автопарков, представители агрегаторов к инициативе отнеслись весьма настороженно.
Утром два десятка шоферов даже митинговали на центральной площади, после чего к ним приехал Василий Старков, руководитель ведомства. Забастовщикам он предложил собраться днем и обсудить проблемы в формате «круглого стола».

Это, собственно говоря, предыстория.

Присутствовал на разговоре от и до; по возможности добивался от министерства конкретики, когда споры затягивались или шли по третьему-четвертому кругу.

( Collapse )

В свое время я предлагал полицейскому главку либо реконструировать полуразрушенную постройку, либо убрать, так как она позорит город. ГУВД пришло к выводу, что конструкция не нужна.

Любое решение из двух было бы на благо Екатеринбурга. Без развалин, конечно, стало лучше, как бы это банально ни звучало.

В ситуации, почему заявители, трудоустроенные в ООО «Феникс-Логистика», не получили федеральные доплаты за перевозку больных с коронавирусным диагнозом разбиралась прокуратура Екатеринбурга. И она резюмировала, что им не полагалось. По словам ведомства, только подстанции №№ 6, 7, 15 специализируются на COVID-19, а обратившиеся ко мне шоферы – с других подразделений: с четвертого и пятого.

Такой ответ водителей только раздосадовал. Они продолжают настаивать на своем. А в качестве весомого аргумента вновь показывают внутренние документы, доказывающие, что другие бригады также «эвакуировали» горожан с ковидом.

Эти бумаги я уже передавал надзорному ведомству. Если честно, не понимаю, почему их проигнорировали при проверке. Какие-то странные и досадные разногласия между официальными лицами и «пострадавшими».

Люди своим здоровьем и жизнью рискуют на работе… По статистике, 41 водитель екатеринбургской скорой подхватил новую инфекцию… Медицинское начальство нам, конечно, повторяет, что не все сотрудники поймали «заразу», выполняя трудовые обязанности. Но мы-то с вами понимаем ситуацию.

Раз в региональной прокуратуре не удалось найти правду, обращусь в Генеральную.



( Collapse )

Тех, кто оформлен в штате ООО «Феникс-Логистика».

За время, прошедшее с запроса, чиновники решили проблему, на которой акцентировал внимание.

Я про то, что власти признали ошибку (в том числе и после депутатских ходатайств) и распространили на шоферов «03», трудоустроенных в транспортных компаниях, доплаты за перевозку коронавирусных больных. Изначально деньги распределялись только между сотрудниками муниципальных и государственных учреждений.

Теперь разбираюсь в деталях. Ведь общая картина не такая обнадеживающая, как пишет министерство, а за ним повторяет облпрокуратура.

Заявители из ООО «Феникс-Логистика» передали новую жалобу. В ней два тезиса: за май перечисления из федерального бюджета получили не все, кому положено (приложили список коллег); а за апрель и вовсе никому не заплатили. Вновь попросили меня подключиться.



( Collapse )

Близко к тексту процитирую. Замглавы Алексей Бубнов обещает, что за сезон 2020 года МБУ «Железнодорожное ДЭУ» и СвЖД проведут аварийно-восстановительные работы на наиболее проблемных участках автодороги от Семи Ключей до Палкино.

Сами не видят проблемы – приходится подсказывать.

Железнодорожники, к слову, должны были «победить» ямы под мостами еще несколько недель назад (получали предписание ГИБДД), однако ничего не сделали. В связи с этим направил ходатайство начальнику филиала Ивану Колесникову, чтобы ремонт уж наверняка состоялся.



( Collapse )

Водители мучаются, проезжая этот участок. За него, кстати, отвечает Свердловская дирекция инфраструктуры ОАО «РЖД».

Представитель ГИБДД в начале месяца выезжал на место, реагируя на мой запрос, зафиксировал проблемы и поручил балансодержателю организовать ремонт. На работу отведено 15 суток.



( Collapse )

Водители скорых, оформленные в сторонних организациях, не имели права на доплаты за перевозку коронавирусных пациентов.

Екатеринбург – один из городов, где задействована аутсорсинговая схема. Часть медицинских бригад возят сотрудники ООО «Феникс-Логистика».

Осознав просчет, правительство включило в список для выплат и шоферов «03», которые работают у частников.

Следом за кабмином областные власти начали приводить в соответствие свои нормативные акты. После чего смогут распределить федеральную субсидию.

Как уточняет губернатор Евгений Куйвашев, дополнительно область от себя перечислит ООО «Феникс-Логистика» грант для премирования водителей.



( Collapse )

Компания «Феникс-Логистика», работодатель нескольких десятков шоферов «03» в Екатеринбурге, подтвердила сегодня то, о чем я писал. Доплаты из бюджета за перевозку коронавирусных больных положены только персоналу, находящемуся в штате муниципальной скорой. Сотрудникам, работающим на аутсорсинге, казна деньги не выделяет.

Повторюсь, такую ситуацию я считаю вопиющей. Водители спецмашин, устроенные у частника, находятся в равных условиях с коллегами из ССМП. И я через свои запросы буду добиваться того, чтобы дискриминации не было.

Пока что не берусь сказать, что стало первопричиной скандала – пробел в постановлении федерального кабмина или наши местные управленцы забыли про существование ООО «Феникс-Логистика», когда прописывали распределение премий в своих нормативных документах. В перспективе надеюсь получить ответ на этот вопрос.

П.С. Принципиально не согласен с позицией горздрава, который доверил сторонней фирме перевозку бригад скорой. Возникший конфликт – одно из печальных последствий такого решения.