Андрей Альшевских

Отдаленный поселок лишен автобусного сообщения с «большой землей». Маршрутки № 014 идут только до железнодорожной ветки, а дальше, до самих домов, пешком. Километр минимум, а кому-то и больше.

Объективно, эта ситуация не относится к категории непреодолимых. Но требует бюджетных трат. Чтобы продлить маршрут, городу необходимо сначала реконструировать дорогу, включая переезд.

В 2021 году рассказывал, что администрация приступила ко всем бюрократическим процедурам, без которых сами строительные работы не запустить.

Недавно попросил муниципалитет актуализировать, что предпринимается, выставляю информацию. В частности продолжаются межведомственные согласования (с ГИБДД, РЖД и т.д.). Предстоит еще подготовка проектно-сметной документации. Процесс, понятно, не быстрый. Главное, что он начат.



( Collapse )

Татьяна Ивановна почти сорок лет работает на железной дороге. Построила карьеру от товарного кассира до ведущего инженера отдела по расчетам за грузовые перевозки. Яркая, активная, пробивная. Отмечена ведомственным знаком отличия за 30-летний безупречный труд.

Теперь на полке с наградами будет и заслуженная почетная грамота парламента.



( Collapse )

Как и положено, на первый путь.

Это фактически музей, во главе которого – отреставрированный паровоз.

Выступления артистов во время стоянки, оркестр, историческая техника на платформах и сама обстановка словно переносят в те далекие дни, когда защитники Отечества возвращались домой.

Надеюсь, с годами традиция ретропоезда не прервется.



( Collapse )

На бумагах вроде как они есть, а на деле жители их не видят.

Жалобу на перевозчика передавал в муниципалитет. Город в ответ сетует на кадровый голод в компаниях, работающих в сфере общественного транспорта. Но при этом применяет штрафные санкции за нарушения графика. Что справедливо.

П.С. Ранее я слышал про убыточность данного направления (между Солнечным и автовокзалом). Но с другой стороны, следуйте расписанию, и пассажиры сами потянутся.



( Collapse )

Похвала укрепляет желание делать больше и лучше. Так уж повелось, что я часто вручаю награды сотрудникам РЖД. Мои родители – потомственные железнодорожники, не понаслышке знаю, какая это тяжелая и рутинная работа.

Сорок с лишним лет Надежда Ефимовна трудилась на СвЖД. Это сравнимо с рубиновой свадьбой. Была и монтером путей, и оператором сортировочной горки, и машинистом компрессорных установок.

Чувства к родной компании не угасают, так как проверены временем. Сейчас, будучи на пенсии, женщина не оставляет профсоюз организации. Она – «серебряный» волонтер, помогает одиноким и людям с ограниченными возможностями.

Ходатайствовал, чтобы Надежда Ефимовна получила благодарственное письмо от областных властей.

Но она не была обустроена, потому, видимо, ее отменили.

Несколько раз передавал пожелание земляков Управлению автодорог, чтобы организовало строительные работы. И вот, наконец, ведомство взялось за проектирование.

Поощрил земляков с Сортировки за многолетний труд.

Несмотря на разные профессии, награжденных объединяет Свердловская железная дорога.

Людмила Аркадьевна проработала оператором по обработке документов на станции Екатеринбург-Сортировочный. Активную деятельность продолжила в местном совете ветеранов. Настоящий общественник и волонтер. Как говорится, комсомолка, спортсменка и просто красавица.



( Collapse )

На днях вручил региональную награду профессионалу своего дела.

Дмитрий Владимирович посвятил РЖД четверть века! Начинал монтером, сейчас трудится начальником дистанции на моей родной Сортировке.

Опытный, идейный, отзывчивый. Неоднократно вносил рационализаторские предложения. Стремится применять в работе передовые технологии.

За такими людьми – не просто рельсы и шпалы, а безопасность во всех смыслах этого слова. Пассажиров, грузов, всей страны.

И вместе мы заставляем ответственных лиц решать проблемы.

Так, узнал, что не первый год «на клюшку» закрыт зал ожидания на станции Изумруд. Подключил прокуратуру, она поправила железнодорожников.

Новый вид транспорта – и прогресс, и напасть.

Удобство, экологичность, простота в эксплуатации нивелируются опасной ездой молодежи. В основном она пользуется двухколесными.

Летом узнавал в мэрии Екатеринбурга, как чиновники взаимодействуют с шеринговыми компаниями. И среди прочего муниципалитет высказывал обеспокоенность тем, что государство до сих пор не урегулировало «правила жизни» средств индивидуальной мобильности.

И в этом деле есть подвижки. Минтранс подготовил изменения в ПДД и другие акты Правительства. В том числе установят предельную скорость, приоритет пешеходов, введут новые дорожные знаки. Документ на рассмотрении в кабмине.