Андрей Альшевских

Назвать в его честь улицу, установить памятник, снять сериал на основе произведений нашего земляка.

Эти инициативы, уверен, еще предстоит воплотить в жизнь. Я же пока что зондирую возможность, чтобы «Аэрофлот» присвоил имя писателя одному из своих самолетов. Идею почерпнул из интервью Ларисы Александровны, невестки Владислава Петровича.

Рассказывал уже. Правление авиакомпании готово обсудить мое предложение, если получит ходатайство от кого-то из федерального кабмина. В декабре я заручился поддержкой Минтранса. И свежая новость – после моего запроса дополнительно к нашему ведущему перевозчику обратилось Минкультуры. На прошлой неделе Ольга Любимова была в Госдуме, поблагодарил ее лично за отзывчивость.

Я надеюсь, что единогласие двух министерств послужит весомым аргументом для «Аэрофлота».

Цель новой встречи – выслушать водителей, сколько антикоронавирусных экранов успели повесить в авто, ответить на вопросы. Собирались в «ЭКСПО». На парковке можно было посмотреть, кто какие пленки установил. В новостях эти кадры должны появиться.

Непосредственно на официальной части мероприятия министр Василий Старков повторил, что пластиковые щиты должны обезопасить шоферов от возможного заражения. Присутствовавший замруководителя регионального Роспотребнадзора Илья Власов подтвердил, что ведомство поддерживает нововведение. Как он отметил, любой дополнительный барьер снижает риск заболевания.

Представитель территориального ГИБДД Борис Черных подробно объяснял разницу между капитальными конструкциями, которые надо согласовывать в инспекции, и временными, если они легко демонтируются, а в случае, не дай бог, аварии не причинят вреда.

Из выступлений представителей перевозчиков можно отметить, что зонировать машины они начали. В каком-то успели переоборудовать четверть парка, где-то долго ждали поставку материала и вот-вот приступят к монтажу.

Следом Минтранс намерен обратить внимание на общественный транспорт. Если в автобусах кабина не отделена от салона, предпишут сделать аналогичную с такси перегородку.

Облвласти постановили: в такси необходимо ставить защитные экраны, чтобы предотвращать заражения коронавирусом как пассажиров, так и водителя.

Владельцы, сотрудники автопарков, представители агрегаторов к инициативе отнеслись весьма настороженно.
Утром два десятка шоферов даже митинговали на центральной площади, после чего к ним приехал Василий Старков, руководитель ведомства. Забастовщикам он предложил собраться днем и обсудить проблемы в формате «круглого стола».

Это, собственно говоря, предыстория.

Присутствовал на разговоре от и до; по возможности добивался от министерства конкретики, когда споры затягивались или шли по третьему-четвертому кругу.

( Collapse )

Хотя место жуткое. Запросто можно повредить машину.

Причиной тому, что никто не борется с ямами, явились бюрократия и межведомственные разногласия. Изначально ГИБДД утверждала, что СвЖД должна бдить за состоянием полотна. А железнодорожники переадресовывали претензии к мэрии.

Из-за возникшей неразберихи пришлось мне выяснять через запросы, кто несет ответственность за участок «направления» от Семи Ключей до Палкино. Я привык докапываться до сути.

Проверки показали, что все-таки за территорию отвечает филиал РЖД. Потому предстоит новый раунд переговоров с корпорацией.



( Collapse )

Проблема на проблеме. За сезон мэрия обещала провести аварийно-восстановительные работы (ямы закидать, если выражаться проще). Но первые же дожди смыли результаты труда Железнодорожного ДЭУ. Словно никто ничего и не делал.

Потому я вновь обратился к главе города с просьбой, которую поддерживают тысячи жителей района. Мы все ждем от властей Екатеринбурга капремонта участка. Давно назрел.

Попутно прояснился принципиальный момент. Важно его обозначить. Пару месяцев назад ГИБДД в своем ответе утверждала, что РЖД должна чинить полотно непосредственно под путепроводами. А вот железнодорожники отрицают, что являются балансодержателями, переводят ответственность на муниципалитет. Спросил прокуратуру, кто прав в этом споре.

Железнодорожный район – не просто место жительства. Это наш общий дом, который объединяет судьбы, характеры, поколения.

И своему появлению, можно сказать, он обязан железной дороге. Государству в государстве.



Мои родители много лет работали на станции Свердловск-Сортировочный. Каждый раз, возвращаясь из школы к себе на Старые Бараки, я забегал к маме, чтобы она сводила в местную столовую, ту, что была неподалёку от рельсосварочного завода.

Не забуду никогда те вкусные обеды. Как и полагается: первое, второе и ватрушка с «повидлой». Именно так, пусть и неправильно, называли ароматную выпечку. Захотелось попробовать?!

( Collapse )

Жители идут до ближайшей автобусной остановки в среднем 20 минут.

Ситуация всем структурам известна (в том числе я делал запросы) и, к сожалению, пока остается нерешенной.

Поэтому повторил свои ходатайства в администрацию, в Минтранс и передал жалобу в прокуратуру.

На мой взгляд, существуют два варианта решения проблемы: запуск нового внутригородского маршрута или изменение схемы движения одного из существующих, чтобы автобусы заезжали в Пихтовый.

( Collapse )

Пассажиры постоянно переспрашивают кондукторов, какой идет от площади 1905 года на Ельцина, а какой поворачивает направо на проспект Ленина. Не привыкли еще к относительно свежим маршрутам.

Как вариант, мэрия могла бы присвоить, например, 57 «А» другой номер. Такое предложение горожан направлял в администрацию.

Чиновники инициативу отклонили. Уточнив, правда, что поменяют «цифры» всему общественному транспорту, когда начнут внедрять новую маршрутную схему.



( Collapse )

Убедительная просьба прокуратуры подействовала.

Например, с 5 по 11 ноября рейсов не было вовсе.

Выставлю комментарий сысертских властей.